(2008.06.20)

Ｎｏ．００７に続いてＮｏ．００８です。
この機体はＮｏ．００７よりもさらに１０％ほどコードを減らしハイアスペクトにしてみます。
Ｎｏ．００５やＮｏ．００６に比べると２０％も小さくなっています。
なんてここまで？って思われるかも知れませんが
いつも一緒のｔａｋｅちゃんのライトスピードがほぼこの程度の大きさで、なんだか凄く良い感じですから真似て見ようかと(^_^)v
でも、全く一緒では芸がないのでちょっと平面型を変えて挑戦してみます。
このサイズでは翼面荷重１０ｇ／ｄｍ＾2を切るのは無理でしょう！？
１９．０ｄｍ＾2ですので１９０ｇ以下なんてどう考えても無理っぽいですがどこまで近づけるか挑戦してみようと思います。

コアが届きました。
(2008.07.01)

早速、体重測定です。
サンディングやトリミングは一切行っていない状態で３６．９ｇでした。
Ｎｏ．００６と比べると面積が約２０％小さくなって重さは４１％ほど軽くなっています。（翼型の差も有ると思われます。）
はたしてこちらはどれくらいの重量で完成できるか・・・・？

主翼バギング完了
(2008.09.08)


アフターキュアは日中炎天下放置車輌の中で放置プレー

気になる重量は・・・・左右翼合計で８０．３ｇ
（トリミング＆整形前です。）

完　　　成
(2008.10.26)

全備重量１８７．３ｇで完成しました。
（主翼：１０４．２ｇ　　胴体：８３．１ｇ）
目標の１９０ｇを切ることができ、翼面荷重９．８５ｇ／ｄｍ＾2となりました。
小雨降る中テストフライトしてきましたがランチにしても飛び方にしても軽さを実感できるフィーリングです。
ＤＬＡ−５のようなハイアスペクトの機体ですのでスピードを付けて飛ばさなくてはいけないでしょう。
まだ重心位置・主翼取り付け角等の調整が必要です。

今回、垂直尾翼で遊んでみました。
画像のような垂直尾翼にしました。
面積的にはかなり小さいですがランチでのぶれもあまり感じませんでした。
舵面も上部だけですが特に問題は無さそうです。